О наличии подобных планов, причем за средства частных инвесторов путем концессии, рассказал бывший зам. главы Одесской ОГА и нынешний руководитель "Укразализныци" Владимир Жмак в эфире телеканала "Украина-24". По его словам, речь идет о скоростных железных дорогах по направлениям Киев - Одесса, Киев - Харьков, Киев - Львов со скоростями движения в 300-350 км/час.
"Есть большой амбициозный проект скоростного сообщения в Украине между Киевом и Львовом, Киевом и Харьковом и Киевом и Одессой. Сейчас этот проект обговаривается, есть заинтересованные участники. Я говорю про скоростные поезда с уровнем скорости до 300-350 км/час. Для этого нам нужны инвестиции, мы с Укрзалізницею сами этот проект не осилим", - говорит Жмак.
По его словам, для этого проекта компании нужен инвестор, заинтересованный в концессионном подходе.
Скоростные железные дороги в странах Европы и Китае используются лишь для пассажирского движения, способного в ряде случаев сделать ненужными внутренние авиарейсы. Для грузовых поездов в настоящее время скорости более 60-70 км/час применяются лишь для ускоренных контейнерных составов, двигающихся по жесткому графику и определенному маршруту - на скоростях до 120 км/час. Порог "высокоскоростного" движения для железных дорог Украины - более 160 км/час.
Ранее, в 2017 году, заявлялось, что строительство одного километра скоростного пути обойдется в 1-2 миллиона евро. Общая протяженность нового железнодорожного пути Киев-Одесса по проекту составляет 450 км., что позволяет оценить строительство дороги на данном направлении в диапазоне от 450 до 900 миллионов евро.
Ранее подобные проекты озвучивал прежний министр инфраструктуры Владимир Омелян, а затем и нынешний министр Владислав Криклий. При этом подчеркивалось, что такие пути могут быть построены с европейской колеей 1435 мм. Строительство железной дороги европейской колеи на территории Украины потребует закупок для них нового подвижного состава и сложно согласованной работе двух железнодорожных сетей в стране. Кроме того, скоростные железные дороги колеи 1435 мм в Украине невозможно будет использовать для массовых грузоперевозок, для которых имеется огромное количество локомотивов и вагонов колеи 1520 мм.
В то же время возможность модернизации существующих путей и запуска новых поездов между Одессой и Киевом протяженностью около 650 километров позволят, при увеличении скорости движения пассажирских поездов до 160-200 км/час, позволят обойтись без миллиардных капиталовложений в новое строительство и могут дать время в пути порядка 3-4 часов.
В настоящее время по существующим путям поезда "Интерсити" идут расстояние между Одессой и Киевом около 650 км со средней скоростью 90-100 км/час. Даже увеличение средней скорости имеющихся поездов до 120 км/час позволит сократить время в пути до 4,5-5 часов, что сделает железную дорогу более быстрым и надежным путем пассажирского сообщения между Одессой и Киевом, чем автобусы. А, с учетом времени в пути из центра Одессы или Киева в аэропорт (особенно в Борисполь), то время поездки из центра Киева в центр Одессы в 4,5-5 часов будет сравнимо с общим временем авиаперелета, включая в него затраты времени на путь в аэропорт, регистрацию и ожидание вылета.
